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　　中新社北京7月24日电 中国国务院总理李🚊强7月24日📬下午在北京人民大💘会堂同欧盟委员会主席冯🐓德莱恩共同出席中欧企业家座🕖谈会。近60位中欧商会和🙅企业负责人出席。

7月24日下午，中✴国国务院总理李强在北京人🐯民大会堂同欧🍄盟委员会主📄席冯德莱恩共同💸出席中欧企业家座谈会。 中新社记者 田雨昊 摄

　　双方企🏚业家代表对中欧贸易投☝资合作充满信心，就加强中欧🐻经贸合作提出意见和建议。

　　在听取双方✉企业家代表发言后，李强表示，从中欧建交50年历程看，合作是中欧双方的唯🎠一正确选择。回🆑顾这半个世纪，中欧🐝经贸合作展现出强大的🦗内生动力。双边贸易额、双向投资总体🚠保持较快增长，双方企业、民众都👉从中获得实实在在的利益。只要中欧🏗坚持自由、开放的理念，加强市场联通、产业对接，双⛸方就能更好发挥比较优势、互利共赢。

　　李强强调，当前，国际经贸秩💘序受到严重冲击，中欧合🍄作的战略意义进一步凸显。面对世🌱界经济动能减弱、经贸🔞活动整体放缓，中欧持续扩💎大贸易和投资往来，就能形成🌰强大经济发展合力，增💌强双方经济的韧性和活力，更🎞好应对外部不确定性。面对保护主义、单边主义上升，中欧携手坚持⛹自由贸易、多边主义，更加紧密开展经贸🎲合作，就能为经济全球🥇化和国际产供🥑链稳定发挥中🙎流砥柱作用，为世界注入更🥟多正能量。中欧可🏆以进一步发挥🐗经济互补优势，聚焦服务贸易、科技创新、绿色经济、第三方合作等🏩领域，培育更多合作新增长点。双方要⛺打造良性竞合关系，推进🎗更高水平的对接协同，打造出更加稳定🌟高效的产业生态，共同🌩把握未来机遇。

　　李强指出，企业家😛是中欧经贸合作的重🌗要建设者。希望双方企业秉持💃开放态度、紧密对接需求，深化在🐗产业投资、联合研发、市场拓展等方面合作💂，为中欧共同发展🔽增添更多力量。中国将持续扩🐀大高水平对外🚚开放，进一步缩减外资🏄准入负面清单，加强🧗知识产权保护和🚠公平竞争保障，欢迎更多欧🌯洲企业投资中国、深耕中国。希望欧方为赴欧中🎨国企业提供公平、公正、非歧❤视的营商环境。

　　冯德莱恩在致辞中表示，欧中领导人举行🔞了富有成果的会晤，就加强合作、应对挑战达🚱成重要共识。欧中互为🛎重要经贸伙伴，中国不仅是工💚业大国，而且在创新领域取得😦巨大成就。欧方愿以庆祝🎽欧中建交50周年为契机，同中方⛸深化长期稳定、互利互惠的⬛伙伴关系，加强贸易、投资等领域合作，共⏭同促进产供链稳定，妥善处理分歧，创造🌀良好合作和营商环境。欧方🤚无意同中国“脱钩”，欢迎中国企业赴🗣欧投资兴业。

　　吴政隆参加座🚕谈会。(完)

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中新网北京8月21日电 题：中🏄欧应加强合作，成就彼此、照亮世界　　作者 陈天浩 冯小妍　　2025年是中欧建交50周年。站在关键历史节🚹点上，面对加速演进的🌕世界百年🥄变局和变⤵乱交织的国际形势，中欧应如何相处，携手共进？在美国发起📨贸易战的背景下，欧洲如💉何更好地平衡同中国的🐵关系？第二十五次✌中国—欧盟♊领导人会晤中的高层互动，又有何重要意义？　　“中外对话”栏目邀请全球🕠治理🐕和国际组织研究所所长金玲和⚡瑞典“一带一路”研究所副所长侯🙉赛因·阿斯卡里(Hussein Askary)，对中🗑欧关系发展进行深入剖析。　　五十年同行：中欧高层会晤为🦄未来关系定向　　在双方建交五十周🚫年的重要节点，第二🍹十五次中欧领导人🔡会晤意义重大。金玲表示，“尽管会晤前，欧方🔩对中欧关系存在一些争议与🎻分歧，但此次会😻晤的核心价值在于总结过😟去五十年的经验，为未来的中欧关🔡系锚定一个方向。”　　她指出，即使在转型🥈期中欧关系面临💒新问题的背景下，双方关系50年来，总体沿着“相互尊重，彼此合作，互利共赢”的路径稳步发👁展。“正因如此，在当前国际✊秩序面临转型、不确定性📷加剧的背景下，中欧🛤坚持对话与合作，具有重要的战🚗略意义。” 视频：【中外对话】中欧应在全球🕶变局中寻找共同🍗利益与合作新机🎤遇来源：中国新闻网　　阿斯卡里则提出，2025年也是瑞典与中国建交75周年，这一时间节点，提供了回顾与前🚗瞻双边🚳关系乃至中欧关系的契机。在经贸、科技和文化交🏨流等领域，中欧关系🐎的重要性不容忽视。　　然而，他同时指出，当前🕹欧盟政治领导层与成员国普通民众、企业界的关切存📁在脱节，未能充分🆑回应经济、社会与安全方面🌳的现实需求。　　阿斯🎠卡里还表示，在企业和📬民众层面，中欧的合作意🙉愿依然强烈，特别是在共建“一带一路”倡🏆议和互利的经贸与科技交流中体现🎠明显。中欧班列自2011年开通以来，已成为欧盟经济🎅的重要“生命线”，即便在乌克兰危机🏗的背景下仍保持🧙稳定运行，持续为欧洲企🚩业提供关键零部♐件和中间产品。　　瑞典工业🧔工会曾公开表示，中国的高质量且价格🐭合理的中间产品，推动🥓了瑞典制造业竞争🤷力并带动工人工资上涨，这正是互利🎡共赢的生动例证。在企业、经济界乃至学术界，人们普遍认😖同与中国的合作对双🕔方都有利，而这种合作的基😓础，超越了地缘政🎇治博弈和全球安全🛩局势的紧张氛围。　　携手发展：多边合作与绿🐎色产业打开➗新空间　　面对美国发起的贸🛳易战，金玲表示，欧洲采取了双🌝轨应对路径：一方面寻求与📹美国达成协定，另一方面在必要时📒采取反制措施。　　然而，乌克兰危机爆发后，欧洲越🔭来越依赖美国的安全🥥保障，因此在🍲贸易议题谈判中处于相对🥫劣势。“从长远来看，欧洲其实很清楚，美国推🙁动的关税战和系列双🛃边贸易协定，会加剧🎡全球贸易体系的碎片化，对以世界🖖贸易组织(WTO)为核心💱的多边贸易体制造成结构性冲击，最终🍵将损害欧洲自身的根本利益，”金玲表示，“中欧双🔉方在多边贸易机制上拥有🎨共同利益和合作基础，应携手维🌳护世贸组织权威及全球贸👲易稳定。”　　在此背景下，中欧➡经贸合作展现出强大的韧性，逐步形🌲成利益共生的合作格局。特别是在气候🍭变化与绿色合作领域，双🏸方的发展前景更为广阔。阿斯卡里指出，“气候领域是中欧双🤨方最容易开展🔹合作的领域，因为双📬方均认可气候减缓🏡与可持续发展的重要性，原则上不存🐬在分歧。双方在技术🍤层面具有互补优势。” 视频：【中外对话】中国💨竹业走向欧洲，欧洲学者点赞中欧🧦绿色创新来源：中国新闻网　　金玲也表示，“中欧气候变化联🤯合声明，是维护多边🗨主义的一个非常有效且🦊重要的范例。尽管可能存🤮在分歧，但👉这不影响中欧双方在🈂多边领域的实质合作。”　　从互信到共赢：就全球议题发出同🤞频声音　　金玲还谈到，当前欧洲对华“去风险”战略💥延伸到关键原材料和高新技🤜术领域，甚至阻碍人员正🔊常往来，这反映出其📶对技术力量格局变化🤨的战略焦虑。过去五十年，中✡欧技术合作实现了真正的互利👖共赢：通过技术换市场、技术交流等模式，双方都从中受益💆。　　金玲表示，若欧洲不能改变“去风险”战略，至少应🏫通过对话确定技术合🚐作白名单，构建清晰的合作路径。　　阿斯卡里认为，全球治理领域正🕚面临重大危机。所谓的地🚘缘政治危机是基于“零和博弈”的概念，这对解决当前🈶的加沙人道主⬆义危机和乌克兰危机，没有任何帮助。“而中国及其他亚🕕洲👂国家倡导的利益协调原则，才是当🛃前全球治理应着力践行的核心🚸路径。”他表示。　　阿斯卡里进🚉一步解释道，当今世界，各🍐国既要坚持独立与主权，也要为共🐕同目标开展合作。如今中国提出了“人类命运共同体”的理念，蕴含❣非常深刻的哲学内涵。世界各地，无论地域差异，都应在全人类🥟的共同目标✡上达成共识，比如消除贫困、经济与社😮会发展等，而不必在政治制度💇上统一，因为各国都有😍自己的历史、文化和制度。重要的🌖是找到共同点，尊重差异，避🔙免因分歧引发冲突。　　金玲同样表示，中欧可以在应对🏧伊核问题等方✒面深化合作。如今美🏘国政策持续调整，而中欧在伊🤯朗核问题、中东和平、加沙人🕸道危机等议题上普💃遍关切一致，拥有共同话语。中欧作为重要力量，在🥉当今国际社会转型关键节点，应推动转型朝正🚌确方向发展，加强合作，共同成就彼此，照亮世界。　　正如阿斯卡里所言，各国如同不同的音符与乐器，虽🙄有高昂与平缓之别，但合到一起，能奏出✖和谐的交响曲。这种包容差异合作，正是当前全球👱治理中亟需推动的。唯有如此，才能有效📨应对世界面临的各种风险与挑战。(完)【无码资源是否安全】汕投人力咨询制造厂🛺特别推荐《涉嫌🗓假冒国务院参事 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杨笑寒　　近期，一位在🦄德国工作的中国车💓主在社交媒体上表示，他在德国购🗯买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折👕合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的🌓大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🏇的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🎿坛中有不少车主提到，中国新能源汽💞车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并⏳不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生🛶态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🥍保险机构正通过多种模式📿赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸😲多客观因素，险企在支持新能😼源汽车“出海”方面，仍有较🥢长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国📲新能源汽车“出海”迎来黄金期。据⛱中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新📘能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增⏮长，我国新能源车🥧企开始更加注重服务体⛱系本地化建设，这也对新能源汽车🥙海外保险服务提出了🦌更高要求。　　例如，中国太平洋财产⛲保🔁险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🈺调研发现，中国新能源车企🔶在海外面📺临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修能🎢力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定🧦价经验，保费偏高甚至不🧢愿承保。从需求端来看，汽车的💇金融配套影响销售。从市场端来看，中🧘国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🛐方面助力其完善服🐻务体系、提升生态话语权🍶，但当地险企配合度🥥低，迫切需要国内Ⓜ金融保险支持。　　其他海🔩外市场也存在同样的问题😘。记者调查发现，不少购买中国新能👪源汽车🈂的海外车主，在🌯为中国新能源汽车购买保险时🌯普遍⛹遇到了海外保险公司拒保、保费较高等🐋问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🍷司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能📋源汽车产业在技术和产能🖍方面处于领先地位，一些头部💐车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🙂要国内保险公司提供相📽关配套服务。我国险企的新能源车险⏪实践经验较为领先，能够😐为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳🛏新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内🤚保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保⏫产险携手三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🥝有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🍏新能源车企达成🎪战略合作，成功实现Ⓜ泰国市场多批🎓次保单落地。今年6月份，中国人民财产😹保险股份有限公司🕎分别与AXA安盛泰国及🔃安盛天平财产保险🚢有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🍈能源车险海外保📦险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平🧗安财产保险股份有限公司🏒成功承保头部自主🚇新能源车🏂企出口欧洲的新能源乘用车商业🌘综合责任保险项目🆔。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🅱工业产品高地的🌟核心战略方向。新能源车险‘出海’补🍋齐了车企境外全链路保障的重要一😥环。”中国太保产险相关🚑负责人表示，从保险业视角🚲来看，当前国际🗒金融企业的境外保费占💱比可达30%至40%，其中😞海外车险是重要组成部分。而国内险🥦企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险🗼企境外保费创收开辟了📹全新路径。　　安盛天平总🕧精算师、首席定👗价官兼上海再保险🥕运营中心总经理殷兆男补充😇说，中国新能源车险“出海”的🥁价值还体现在多个维度：在助力技术🛐输出升级方面，国内保险公司成🐎熟😚的数字化定价模型在海外🖥市场验证优化，可以反哺本土产品🗽创新；在引领行业标准🔹方面，可推📌动全球保险标准协同。　　多路径齐头🚯并进　　车险“出海”对我国🙄汽车产业布局海外市场十⛰分重要，但目前来看，我国🕧险企承保海外保单仍囿于诸多⏹限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🍁外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🥋企在海外市场面临服务链🏾断层、服务网络缺失、展业成本高等🔕困境。　　在此背景下，险👽企正多途径尝试“出海”。以中📌国太保产险为例，该🕯公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🔙中，中国太👲保产险提供风险保障✅与技术支持，三井住友🐣承担本土承保服务，中怡经纪负责产品设计🦂及再保交易，通过太保产险临🎡港再保险运营中🍳心实现跨🌯境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源♋本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创🔐始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🏋可以携手保险科技平台，通过较强的系统化服🥂务能力，在新能源⛳汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🕘过设立自保公司，助力新能源车🧟险“出海”。例如，近日上海汽🗽车集团股份🗞有限公司在香🗄港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业🕝监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面👅对的风险类型会更为复杂，成立🏫自保公司有利于企🐲业全盘监察这些风险，提升企业内部❗的风险管理能力。　　整体来看，险企正👌通过多维路径积极🔍尝试承保海外保单，但承保广度和深度👃还远远不够。未来，仍需🤕更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险💛相关负责人表示，险企应优先👳聚焦于当下中国车企投资建🍋厂的重点市场，以此作为👚突破口夯实基础；同时，可以将国内积累⏪的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输出和🏒本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🛫内险企要深化车企协同，推动驾🤬驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精🔉度；另一方面，要动态进行🐥产品迭代，结😫合本地化需求，开发🔪场景化承保方案。　　对于新能📉源车险“出海”后的长期规划，中国太保😹产险相关负责人表示，一方面，险企可以⏹联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方👪案，降低车企海🚢外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标💠准建设，并协助车企在海外生产🙂基地建设本🛺土化维修技术😹中心与备件供应链，从根本上降低🚊理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新🅿生态。　　在受访人士看来🌖，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🛑力保险加速国际化布局；保险🕡机构能够开拓增量市场。不过，若🎨要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各🕛方持续努力。Phoebee Sunshine自述拍摄《2025“能源中国—青年菁英⏳记者计划”开营》不堪回首。中新网上海8月20日电 (记者 郑莹莹)“太空轨道上有广泛🏷的空间机🌫器人应用场景，比如🕌太空垃圾收集、在轨卫星🌕的维修和回收、太空🍱望远镜的组装等。”香港科技📔大学太空科学与🔴技术研究院联席院长高扬20日在上海说。　　当天，“好望🌼角科学沙龙”中英🔂科技成果转化专场活动在👦沪举办。高扬以《用于空间可持续🍛探索开发的人🚕工智能与机器人技术📳》为题，分享了她🏞对人工智能技术🌃在空间机器人领域应用的📳看法。　　此次沙龙活动🥇吸引了牛津大学、帝国理工学院、伦敦政治经济学院等英国🥡高校的20余名青年学者，香港科技大学、中国科学院👽深圳先进技术🛐研究院、同济大学的多名学者，以及科技🙎投资和成果转化界🌋的一些代表参与交流。　　英国皇家工程院院士、英国🛎杰出青年人才协会创始人顾赛在🎨活动中生动讲述人工智🏮能研究机构DeepMind的英国元素，称这是🕠英国科研和创新实力🔐的一个缩影。8月20日，“好望角科学沙龙”中英科技成🍓果转化专场活动⏹在上海举办。(“好望角科学沙龙”主办方供图)　　人工🙄智能技术的发展，加速了相🕶关垂直领域的“AI化”进程。　　中科创星创😓始合伙人米磊♒在会上表示，以人工智能👄为代表的新一轮科技🥍革命，有望带动整🗾个经济进入一个高速增👂长的阶段。他认为，中国科技🔟投资领域需要更多👴耐心资本。　　此次科学沙龙👉的举办地上海，不仅是中国人🍇工智能发展的热土，也在🎽积极推动耐心资本。　　2024年7月，上🌈海启动三大先导产业母基金，总规模为1000亿元，包括集成电路、生物医药、人工智能📍母基金以及未🐉来产业基金。　　今年1月，在上海未来产🔷业基金投资策略发布活动上，上海对外宣告🕑未来产🐉业基金的规模为100亿元，周期为15年，定位😀为逆周期耐心资本，旨在推动上海乃至🍍中国“从0到1”科技成果的转化。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 藤野つかさ）