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据《图片报》的消息，拜仁不🤓愿为迪亚斯支付8000万欧，在与利物浦🎸谈加入二转分成条款。

报道称，路易斯-迪亚斯的转会🥏正朝着积极方向推进，他目前是拜仁🚱慕尼黑的头号引援🤩目标。早在世俱杯🔜期间，拜仁高层就收🌹到了他对转会的“同意”。在对阵巴黎圣日耳曼比赛之前，拜🈶仁就已经知道他愿意加盟。

与维🔧尔茨的情况不同——当时的“同意”据称只是🌝来自球员的父亲——利物浦边锋迪亚斯😢则是亲自向拜仁表态。利物浦方面🙌也已表达出谈判意愿，据了解：在利物浦前往🕝亚洲进行🖲季前巡回赛前，迪亚斯🏧的经纪人劳尔-科斯塔已经😛在利物浦停留了数日，与俱乐部商讨转🙆会可能Ⓜ性并初步探路。

利物浦的足😿球事务主管迈克尔-爱德华⛺兹非常重视俱乐部的🐍财务平衡，而这可能成为拜仁😏的障碍：迪亚斯💊目前在利物浦的🌛年薪非常低。据了解，他的🚸税后年薪为270万欧元。

爱德华兹清楚：如果迪亚斯离队，他就必须引进📏一名薪资更高的替代者，这会对俱👪乐部的财务报表造成压力。因此，利物浦方面希🖨望以较高的转会费来弥🦏补这一损失。

在拜仁，俱乐部不愿将转🐔会费提高到8000万欧元。无论是📚转会费还是薪资方面，拜仁🌞内部都为迪亚斯设定了价格。在转会费方面，这一上限大约为7500万欧元。

不过，目前双方正在讨论📈多种可能🚟的交易模式。其中一种方案是：拜仁在合同⏫中加入迪亚斯的二⛸次转会分成条款。换句话说，如果迪亚斯在3年后（拜仁计🥡划与其签约四年）被转售至沙特等联赛，利物浦可以从这笔交易中获得分成。

可以肯定的是：拜仁🐱方面非常乐观，认为⌛这笔交易有望在接下来的7至10天内完成。

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暑假期间，未成年人独自出🤒行增多，尤其是小学高年🗼级及以上的儿童、青少年，独立意识增强，外出时，不少孩💐子会选择骑自行车、电动自行车。　　未🖋到年龄上路骑行 交警及时拦下　　8月18日上午，山东潍坊交💹警对未成年🕗人违法骑行的行为开展了专👧项检查。　　暑假期间，浙江余姚交警🗯在视频巡查时，发现🐌一辆电动自行车在路上🐯逆向行驶。逆行后，这辆电动自行🐚车在下一🐭个路口还闯进了机动车道行驶，车上骑乘的三人都📳没佩戴头盔。由于当时正值早🐡高峰，车流密集，指挥🈁中心立刻指令路面警力进🍋行拦截。　　经询问，三名孩子平均年🥡龄只有12岁。由于涉事💒人员均为未成年人，交警在🥏进行耐心劝导教育后，让他们的家长到现💬场把电动Ⓜ自行车骑走，并用警车护送三🏒名孩子回家。据介绍，暑假期间，浙江余姚🤠交警已查处20余起🛸未成年人违法骑行🔤电动自行车的行为。　　余姚市🍉公安局交通管理大队民警 黄盛剑：部分家长，包括一些小孩子，缺少🛴这种法律意识。他们可能会觉得好像⏯骑个电动车上🏎路没关系的，没有考虑到假如💗发生事故，这种后果有多严❓重。第三可能是，缺少家长监护的🖱一种情况下，小朋🚎友之间的交流比较多，要出远门的时候，他就随意地😔从家里拿了把钥匙，然后就把这个电🌩动自行车骑出去了。　　未到法定年龄🕦骑电动车上路 安全隐患大　　按照规定，驾🏽驶电动自行车必须年满16周岁，但近年来，骑行自行车、电动👁自行车等低龄化现象突出，未🐳到法定年龄骑车上路、非法载人等行为有🥉所上升。　　暑假期间，13岁的刘🍫某骑电动自行车搭乘13岁的周某，在🔦江西龙南一红绿灯👣路口左转时闯红灯通行，与绿灯正常🗜通行的二轮普通摩托车发🧑生碰撞，造成两车受损、三人受轻微伤的🌳道路交通事故。　　二轮普😾通摩托车驾驶人 廖某：她们左转过来，闯了红灯，我没刹住车。　　交警：这路口红绿灯怎🕺么没看到？　　共享电动📄车驾驶人 刘某：没看到，然后我看没车，我们就📦直接左转过来了。　　龙南市公🚉安局交通管理大队民警 朱信恒：根据相关法🔡律规定，驾驶电💆动自行车必须年满十六周岁，事故🆎中的刘某年仅13岁，未达到法定年✴龄且骑📏行时存在多项违法行为，是引发😏事故的主要原因，所幸事故🔚仅造成人员轻微伤，双方已自行😲协商解决。　　少年儿童骑行　　需要加强危险防范教育　　专家表示，少年儿童😕的行为状态具有随机性和💫爆发性，容易在🐠行为上表现得过度自信，导💻致危险防范意识缺失，增加交通安全♊风险。　　公安部道路交🚢通安全研究中心宣传教育🤴研究部助理研究员 赵晓轩：近年来骑行电动自行👧车低龄化的现象比较突出，未到🆎法定年龄骑行自行车、未🆚到法定年龄骑行电动自行车，还有违法载✉人这种现象是有增加的🤣。根据我们的统计数🌎据发现，未到12周岁骑行自行车🏰和未满16周🚡岁骑行电动自行车，造成事故占到总骑💮行事故的7.5%和10.3%。　　严守年龄红线　　骑行🚔上路应遵守规定　　交警提醒，未成年人的行⏹为控制能力弱，应急反应、协调性😕等都不成熟，对交通🚎知识了解少，未到🈁年龄骑行上路，一旦遇到突发事件，难以及时➡做出正确判断。　　根据《中华人民共🐰和国道路交通安全法》的相关规定，驾驶自行车⛓必须年满12周岁，也就是说，未成年人🎺年龄大于或等于12周岁，可以骑自行车😕上路，但必须遵守交🔴通规则。如果未成🐩年人年龄小于12周岁，则不可🌎以骑自行车上路。而驾驶电动自行😜车必须年满16周岁。　　公🎃安部道路交通安全研究🌲中心宣教部助理研究员 邵东：之所以这么规定也🥅是有一定依据的，以自行车为例，骑行上路需要具备♌一定的交通安全🤴知识，熟悉🦅我们的交通规则，有自主🍸操控自行车的能力，而电动自行车因🈶为它的速度更高，所以要求也就🤑更高。　　据统计，未到年龄骑行自🤝行车、非机动车，甚至是摩托车等⤵极易引发事故。　　公安部道路交通🥓安全研🤞究中心宣传教育研究部负责👟人 朱建安：针对小学中高🕟年级有50%的🍂交通事故是在他🛡们骑非机动车的时候发生的；对于初中学生来说，有40%的交通事故是在🕰骑摩托车发生的，这一数据🤛随着他们升到高中，上升到60%。　　青少年骑行安全　　监护人应履行义务尽责任　　还有不到两周就该🙂开学了，对于小升初的🏓学生和一些年满16岁的学生来说，现在🍑正是家长带孩子熟📮悉上下学路线、“解锁”各种交通工⏩具驾驶技能的“黄金时期”，交通安全问题尤⏱为重要，交管部门对此🆗也发布了安全提示。　　对于不少小升初的🈹学生来说，年满12周岁，正好🎡到了可以骑自行车上道🔨路行驶的年纪。暑假期间，家长可在空旷😎平坦，无行人、车辆的区🦋域陪同孩子学习🐧自行车骑行技术。给🚔孩子佩戴头盔、护膝、护肘等防护装备，循序渐进地引导孩⛄子掌握平衡和刹车技巧。如果在新学期准🏕备骑车上学的话，家长可🧥以利用这段时间带着孩子提🌐前熟悉💅一下上下学的骑行路线。　　公安部道路交😴通安全研究中心交通⬇安全研究部研🍷究人员 何子豪：孩子大多是第一🥠次骑车上路，家长应当叮嘱👪孩子一些骑行的注意事项。首先，骑👹行应当在非机动车道，如果没有非🚇机动车道应当靠右骑行。其次，在过马路的⛪时候需要🕎在人行横道上下车推行。骑行需要观察📁路况，遵守交通规则。　　对于中🏕学生来说，需要年满16周岁才可以骑电🧘动自行车📩上道路的，建议家长在陪同🚬孩子💐学习电动自行车骑行技术时，叮嘱🙊孩子佩戴安全头盔，注意观察路况、控制车速、远离大型车辆，帮助孩子了解电动🏉车起步、加速、减速、转弯等操作🤴流程，熟悉车辆性能。　　交管部门在此提醒，重视孩子的🤴交通安全教育，严格出行管理，不仅是监护🏌人的责任也是法定的义务。《中华人民共📂和国未成年人保护法》当中规定，未成年人的父母💼或者其他监护人要➖为未成年人提供生活、健康、安全等方面的⚡保障；要教育🛌未成年人遵守交通规则，提高未成年🦈人的自我保护意识和能力。　　(总台央视记者 李珺 于晨 高博远)【用户⏬看片习惯变化】觀月由梨新作《中国团队发现首🐣个全域制冷材料 助力开发新一代🥑制冷技术》聚焦欲求不👼满巨乳在线观看“彩票直播诈骗”，结合😀用户看片习惯变化“直播营销”趋势，深刻剖析影🚎片无法缓存“玩家被骗现象”，石彦化学制🦆造厂限时上线，VIP免费看全集独家礼📅包，跳过广告开始立即🚥点击！8月19日，江苏南京，游客们在大报恩🤯寺遗址博物馆内🍽参观展陈的北宋时🏴期长干寺长🏙干塔地宫出土的石函。正值暑期旅游旺季，博物馆成为民众感🏂受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄 8月19日，江苏南京，游客们🐬在大报恩寺遗址博物🔼馆内参观展陈的宋代长干寺地宫🔎出土的七宝阿育王塔。正值暑📞期旅游旺季，博物馆成为💪民众感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄8月19日，江苏南京，游客们在大报恩寺遗址博物🧜馆内参观展陈的🥓北宋时期长干寺长干🎇塔地宫出土的鎏🥦金银椁。正值暑📴期旅游旺季，博物🎻馆成为民众感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄8月19日，江苏南京，游🍳客们在大报恩寺遗址博物馆内😔参观展陈📥的宋代长干寺长干塔地宫😷出土的丝织品。正值暑期🗺旅游旺季，博物馆成为民众📇感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄8月19日，江苏南京，游客们在大报😕恩寺遗址博物🏿馆门前拍摄照片。正值暑期旅游旺🔲季，博物馆成为民众🐾感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄8月19日，江苏南京，游客们在大♏报恩寺遗址博物馆内🈵参观展陈🗾的宋代长干寺长干🛅塔地宫出土的大银函。正值暑期旅游旺季，博物馆成为民众感🦂受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄8月19日，江苏南京，游客🌇们在大报恩寺遗址博物馆内参💰观明代大报恩👓寺天王殿遗址。正值暑期旅❔游旺季，博物馆成为🗜民众感受历史的“第二课堂”。中新社记者 泱波 摄预测失利🐩的赢钱难坚持更难警💥告，这是藤岡のぞみ的秘诀。巴西🚠中巴绿色生态合作领域专家、兰州大💎学法学院教授道格拉斯·德·卡斯特罗8月14日在《中国日报》撰文称，近年来，美国贸易🥃保护主义严重冲击全😁球贸易体系，各国应当携手捍卫🍞多边贸易体制。　　世界受📔够了美国贸易保护主义　　文章分析称，美国当前贸易🗃政策是基于一项重😔大误判，即贸易逆差是国家的🧛“损失”或“负担”，贸易❔是一场零和博弈。这种观点👋同二战后经济学🦋家们的共识相悖，后者认为降低贸🥓易壁垒堪称惠及所有国家🌕的共赢政策。美国政府加🚀征关税是基于错误地认为👪出口国为此❎买单，将增加的关税🤡负担渲💩染成对外国竞争对手的惩罚，然而这些负💝担明明是由国内😞消费者承担的。　　事实上，为加征关税💪买单的是进口方，由此增加的成本大部🌖分转嫁给了进口⤵国的企业和消🙃费者。　　这🍘种对抗性贸易政策🐡立场损害了美国经济，同时也产生🚥了意想不到的影响。美国政府无意间证明⬇了没有规则的😕世界何其混乱，振兴多边🔖主义和世界贸易组织(WTO)何其必要。　　美国对全球贸🏕易体系的攻击体现在💯两大方面：一是未经WTO批准就对😴进口商品加征关税，违反了WTO规则；二是破🚒坏了相关机制。2018年，美国🧡政府根据该国《1962年贸易扩展法》第232条款，以维护国家安🚄全为由对进口钢🧦铁和铝产品加💎征关税，由此打响🈚了贸易战。此后，美执意📇对华加征301关税，导致局✔势进一步恶化。2025年，美国政府宣布进入“国家紧急状态”，进而对所💃有国家征收10%的基准关税，这就让关税战🎧愈演愈烈。　　美国对全球✖贸易体系最严重的👦攻击体现在导致WTO上诉机构“停摆”。作为“WTO皇冠上的明珠”，上诉机构以规则为基础，致力于👒解决成员国之间的争端。由于美🏛国系统性地阻挠💼上诉机构新法官遴选，该机构在2019年12月因缺员正式“停摆”。　　各国应携〰手捍卫多边贸易体制　　文🚇章进一步指出，应对美国的所🎌作所为，世界多国起初👌都持观望态度。随着逐渐意🔯识到美国有更大图谋，这些国🎆家开始携手阻🏖止其为所欲为。日本、加拿大和欧盟🍈等美国主要贸易伙伴向WTO提起诉讼，同时准🤳备以对美国商品征收关💣税作为反制措施。　　对于“全球南方”国家而言，这场危机事关生死⛽存亡。多年来，WTO一直是发展中🖋小国抵御经济强权肆🐳意妄🎟为的唯一平台。一个缺乏有效🎮的争端解决机🥨制的世界，往往充斥着霸🗜凌行径，对发展中🔱国家有害无益。　　美国单边行🏼动带来的冲击，不仅🥣让妄图取代基于规则的秩🛄序的方案无所遁形，也让受🥞害国有充分的理由支持WTO改革。当美国逐渐失去全球🍀领导地位，其他国家可📯以填补它留下的空缺，并重振多边🤒体系，而这正是“全球南方”国家几十🖕年来所倡导的。　　美国依据错误的经济🛷学观点挑起贸易战，后果可想而知。华⏲盛顿所作所为展现了强权世界的残酷，也凸🍿显了建立以规则为基础的📎多边主义新秩序的🦂必要性。既然我们无法回🔔到过去，那就应当构📳建一个能够应对21世纪🍱挑战的体系。　　(英文原文刊发于🔣《中国日报》智享汇栏目)

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澤田由香里/濱田玲美/チェリー・キス/千葉由香里

（青岛日报／观海新闻记者 星野良良）